あるあるいーと

一部の九州鉄、お座敷列車の座敷に座ることに抵抗感がある。 「床に座らないでください(JR九州)」 #九州鉄あるある

九州鉄、現役当時のままで一番実現の可能性のある九州内のリバイバル列車は筑豊本線"キハ２００系赤い快速"だと豪語しがち。 個人的には"(昼間時間帯の)７８７系特急きらめき号"だと思います。 絵面はすっごく当たり前な光景になってしまうかもしれません。 #九州鉄あるある

北部九州鉄、８１３系の側面のビートの数が多ければ多いほど表情が豊かになるが、８１３系の座席数が少ければ少ないほど表情がどんよりする。 ８１３系のビートがあるとき〜、 座席数がないとき〜。 #九州鉄あるある

九州鉄、いつも九州各地でななつ星を追いかけている割には、実際に乗ってみたいクルーズトレインは四季島や瑞風だったりする。 乗り慣れた九州の鉄道路線に愛着はあるものの、わざわざ高い金を払ってまでその路線に乗るか、となれば話は別、なのかもしれませんね。 #九州鉄あるある

九州鉄、ＪＲの久留米駅の南側にある、鹿児島本線・九州新幹線、久大本線、西鉄天神大牟田線の三角形の交差ポイントのど真ん中にポツンと一つあるお墓に目がいきがち。 あの空間、すごく気になりますよね。 #九州鉄あるある

九州鉄の聖地は駅でも線路でも車両でもなく、なぜが海の中道にあるホテル。 或るホテルとでもいうべきでしょうか。 九州の観光列車の発祥の地ですもんね。 #九州鉄あるある

九州鉄、九州島内の鉄道路線は横揺れ縦揺れが激しかったりする区間が多々あるためか、三半規管がしっかりしている方が多い。 指宿枕崎線の揺れなんてお茶の子さいさい、なのかもしれませんね。 #九州鉄あるある

九州鉄、本家Ｄ＆Ｓ列車だけでは物足りないのか、三セク顔(ＮＤＣ顔)の水戸岡デザインの観光列車にまで、高頻度で手を出しつつある。 水戸岡デザインの権威って素晴らしいものですね。 #九州鉄あるある

九州鉄、最近の九州の鉄道の目まぐるしい変化についていけてない可能性がある。 特急かもめ号ラストラン＆西九州新幹線開業→西鉄電車高架化→地下鉄七隈線延伸→日田彦山線BRT開業→南阿蘇鉄道完全復旧→博多駅商業施設増築… 一方で肥薩線はどうなることやら。 #九州鉄あるある

九州鉄、駅名標の隠されたイラストが気になることがある。 #九州鉄あるある https://t.co/Z9OH6w9yp9

九州鉄、山梨県や和歌山県、岡山県や京都府、静岡県などの九州島外へ遠征する際に、なぜか縁もゆかりもない鉄道路線に親近感を覚えがち。 あれ、この座席座ったことあるような… (どことは言わんが、なんとかビュー特急の座席など) #九州鉄あるある

大半の九州鉄、過去に一度は長崎本線の多良駅〜肥前大浦駅間を徒歩か祐徳バスか自家用車で移動したことある。 その区間、列車走っているのに… (ちがうそうじゃない)。 #九州鉄あるある